HogarBolsa de lujo → Bentley Bacalar: sól...

Bentley Bacalar: sólo hay 12 y no vale con ser millonario para tener uno

Bentley

Probamos (en California) el Bentley más espectacular en varias décadas, un exclusivo descapotable de 650 CV

Actualizado

Es sábado por la mañana a fines de julio en Pebble Beach, el lujoso enclave de California, a solo una docena de millas de la península de Monterey. Aunque sea pleno verano, incluso después de las 10 de la mañana hay una brisa (demasiado) refrescante del Pacífico.

Prueba del Bentley Bacalar

Aunque los asientos no tengan calefacción (al final se trata de un prototipo que sirve para validar componentes como el chasis, el motor, la integridad de la construcción, etcétera, pero no el sistema de calefacción de los asientos), uno no se siente a disgusto sentado en el Bentley Bacalar, rodeado de piel de beluga, pura lana inglesa, maderas con más de cinco siglos de historia y titanio.

'Barchetta' descapotable

Todo combinado con una elegancia difícil de superar, como cabría esperar de la artesanía de los técnicos de montaje de Mulliner, el departamento de personalización de modelos, de recuperación de clásicos y ahora creador de series muy exclusivas y limitadas de modelos de Bentley.

Ya tienen dueño

En el caso de esta 'barchetta' (expresión que se usa para designar un 'roadster' sin estructura de techo y que se tomó de la palabra italiana para un yate pequeño) solo habrá 12, pero si eres un multimillonario dispuesto a quedarte con uno, tendrás que estar más alerta para la próxima, porque esta docena ya tiene dueño.

Máximo lujo y exclusividad

Son muchos los detalles que destilan lujo en este habitáculo abierto (Bacalar es el nombre de una laguna en la costa mexicana de Yucatán, donde casi nunca llueve, por lo que 'no hace falta' capota), desde el acabado de titanio anodizado de los principales mandos al bronce oscuro de las salidas de ventilación, desde los revestimientos de cuero con inserciones hechas por una especie de servicio de sastrería para los asientos (cada uno tachonado con 148,199 meticulosos pespuntes) hasta madera de troncos recuperados de zonas pantanosas en la región inglesa de East Anglia y cuyo tono único resulta de haber sido depositados literalmente durante miles de años en la humedad.

Parecido con el Bentley Continental GT

Sin embargo, una advertencia: con tanta exclusividad, tendría sentido no tener la misma configuración de salpicadero y consola central (con demasiados botones físicos a la luz de la tecnología en 2021) que el Bentley Continental GT (incluido el sensacional bloque giratorio central del salpicadero) , un cuidado que se ha tenido en el diseño del exterior del Bacalar.

Lo explica Paul Williams, director del departamento de Mulliner en Bentley: "La carrocería del Bacalar está inspirada en la del prototipo Exp 100 GT (hecho para celebrar el centenario de la marca en 2019) y en el clásico Blower de los años 20. No comparte nada con el Continental GT, salvo los tiradores de las puertas".

Y, sin embargo, el Bacalar recuerda al Continental GT, incluso en el exterior, aunque pueda admitir que eso le viene por compartir el mismo código genético estilístico. Hay más de 750 componentes específicos creados específicamente para este 'roadster', como las puertas, los flancos delanteros y los parachoques (todos en fibra de carbono) o las jorobas de aluminio detrás de los reposacabezas.

Pebble Beach

Mientras tanto, el aire sale de las rejillas de ventilación a 22 grados para hacer más agradable el viaje y permitir disfrutar del hermoso paisaje del 17-Mile Drive (un tramo de carretera circular con esta longitud aproximada de 25 km que da una buena impresión de la costa virgen de Pebble Beach), que compartimos con algunos corredores que apenas notan el coche muy especial que acaba de pasarles (la verdad es que están acostumbrados a vivir con preciosas joyas sobre ruedas, ya sean de muchos millonarios coleccionistas de coches que por ahí viven o participantes en el Concurso de Elegancia de coches más famoso del mundo, que cada año reúne a miles de clásicos y deportivos de élite).

Grand Tourer descapotable

La sensación al volante de este Grand Tourer descapotable es la de que estamos viviendo un momento especial, a medio camino entre la realidad y la ficción. Entre los muchos detalles que contribuyen a que Williams afirme que se logró "un nivel de personalización sin precedentes en Bentley" se encuentran los bolsos hechos por Schedoni, un histórico fabricante italiano de bolsos a medida para coches de lujo, colocados detrás de los asientos de este primera barchetta de la era moderna del aristocrático fabricante inglés en manos del Grupo Volkswagen.

Justo arriba, detrás de las cabezas de los afortunados ocupantes, tenemos dos prominentes jorobas que remiten al estilo de vehículos clásicos, al mismo tiempo que prometen y un rendimiento de puro deportivo. Es cierto que la producción artesanal en la planta de Crewe en Inglaterra ya está agotada, pero quizás el próximo modelo de la familia Mulliner Coachbuild pueda intentar diferenciarse más de los Bentleys 'normales' (el Bacalar es solo el primero de este linaje y otros lo seguirán).

Potencia y prestaciones

Esto se debe a que mecánicamente las diferencias con el Continental GT Speed son escasas, como que es fácil de entender: mismo chasis (incluyendo suspensión neumática con tres cámaras de aire por rueda, barras estabilizadoras activas, tracción 4x4 y motor de 12 cilindros en W, biturbo, de 6 litros de 659 CV y 900 Nm, rendimiento gestionado por la también conocida transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades.

Al ser una unidad de prueba (más para tunear el coche final que para las manos de periodistas, ya que los que tuvieron esta oportunidad se pueden contar con los dedos de una mano), toda la prudencia no es demasiada a la hora de conducir una joya así, por eso los prometidos 322 km/h de velocidad máxima (son 13 km/h menos que el nuevo GT Speed, pero ya será un desafío interesante en un coche sin techo) ya estaban lejos de nuestro radar (ni siquiera la mitad de eso, porque la conducción se hizo en carreteras públicas y la policía de la ciudad de Carmel es famosa por no ser amable con las multas por exceso de velocidad).

Impresiones de conducción

Más que eso, la idea era sentir el paso del coche sobre el asfalto y las sensaciones al volante de esta tan exclusiva 'barchetta', cuya vía trasera es 2,2 cm más ancha que la del Continental GT, haciendo que la parte trasera gane aún más protagonismo dinámico (además de estético), combinándose bien con la prioridad a la tracción trasera que otorga el sistema 4x4. Poco quedaba por hacer en los retoques finales del 'prototipo de ingeniería', tras el intenso trabajo realizado en el túnel de viento, estabilidad a altas velocidades y comportamiento en curva. Asi no es extraño que las primeras unidades puedan comenzar a fabricarse a primeros de 2022.

La acción combinada de amortiguación variable, suspensión neumática, estabilización dinámica electrónica y diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) permite, al igual que en el nuevo Continental GT Speed, alcanzar un nivel de agilidad nunca visto en un coche de carretera de Bentley. El sistema de estabilización electrónica utiliza un motor eléctrico dentro de cada barra estabilizadora que, en la configuración más rígida, puede generar hasta 1.300 Nm en 0,3 segundos para contrarrestar las fuerzas transversales y mantener la carrocería estable.

Como es habitual con los sistemas de eje trasero direccional, a bajas velocidades las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las delanteras (lo que resulta en un radio de giro reducido y en una mejor maniobrabilidad). A velocidades medias a altas, giran en la misma dirección que las delanteras para promover la estabilidad. La dirección es lo suficientemente directa y precisa para un GT (incluso uno con alto contenido de testosterona, como en este caso) y el cambio automático de 8 velocidades es suave y rápido para un estilo de conducción más relajado o agresivo, respectivamente.

Diseño y personalización

Para cada uno de los futuros 12 magníficos que tendrán un Bacalar en sus garajes estas últimas impresiones dinámicas probablemente importarán menos que el impacto visual de su seductor manto exterior, sus suntuosos interiores o el nivel garantizado de personalización/exclusividad.

Pero siempre es posible ir más allá en este último caso: uno de los futuros clientes encargó su coche sin retrovisores exteriores, lo que asombró a los directivos de Bentley, que aun así consiguieron solucionarlo: cómo este capricho del cliente iba en contra de las normas de homologación, la solución será hacer la entrega del coche con un kit adicional de puertas exentas de dichos retrovisores exteriores. Y luego dependerá del exigente cliente cuándo montar y qué recorridos realizar con el Bacalar ilegal en los terrenos privados de una de sus mansiones. Ojalá no más que eso...

Mulliner: Una historia de cinco siglos

Mulliner agrega valor a la empresa H.J. Mulliner & Co fundada en el siglo XVI como fabricante de sillas de montar caballos y prosperó en los siglos siguientes con importantes contratos como el que en 1760 le dio la responsabilidad de ser el proveedor oficial del Royal Mail, fabricando y manteniendo los asientos de los caballos de los correos ingleses.

Con la llegada de los vehículos de propulsión mecánica, la empresa supo adaptarse y, sin dejar de ser independiente, personalizó el interior de un Bentley biplaza 3 litros para el Salón Olympia de Londres de 1923, iniciando una conexión que permanece hasta los días de hoy (solo en la década de 1920 - hace un siglo, por lo tanto - dio a luz a más de doscientos Bentley).

Uno de sus diseños más famosos fue el Continental R-Type de 1952, el deportivo 2+2 más rápido de su tiempo y cuyos genes aún viven en el Continental actual. En 1959 se integró en Bentley, trasladando poco después sus instalaciones a la sede de la marca de coches, en Crewe, donde todavía trabajan sus aproximadamente 40 empleados, en un universo de 4.000 de Bentley.

En la actualidad, Mulliner cuenta con tres subdepartamentos: Clásico (que se encargó de realizar la recreación milimétrica del Blower 1929, mostrado este verano y cuya producción también se limita a 12 unidades); Colecciones (que se ocupa de la serie especial Mulliner de las gamas Continental, Flying Spur, Bentayga) y Coachbuilt (de las cuales la Bacalar es el primer ejemplo, con la promesa de que otros modelos le seguirán).


Buscar coches por:

Se recargara la página
Filtrar por marca Filtrar por modelo
Filtrar por tipo Filtrar por marca
BentleyCristiano Ronaldo amplía su colección de coches con una berlina de 250.000 eurosBentleyPrueba del Bentley Continental GTC Speed: excitante como una montaña rusaPorscheEncuentran 13 Porsche 928 en el desierto: un tesoro abandonado venido a menos
Etiquetas: 

Categoría

Artículos calientes

  • 19/05/2022
  • 25/07/2022
  • 04/02/2022
  • 05/02/2022
  • 03/02/2022
  • 07/02/2022
  • 25/07/2022
  • 11/02/2022