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Mercedes EQS, el lujo de los vehículos eléctricos | El Comercio

JUAN CARLOS GRANDE Gijón

Mercedes Benz tenía que hacer algo diferente en el creciente segmento de los vehículos eléctricos, especialmente en el apartado de las berlina de lujo donde juega el nuevo EQS, y ciertamente lo han conseguido. Lo primero que impresiona es su envergadura. Con sus 5,21 metros de largo y 1,90 metros de ancho, es una berlina que hace volver todas las miradas. El viento resbala sobre su carrocería que firma el mejor coeficiente aerodinámico del mundo con un CX de 0,2, pero lo que auténticamente deslumbrante es su interior. Todo el salpicadero lo ocupa lo que denominan «Hyperscreen», una pantalla curva de 56 pulgadas dividida en tres secciones: una para el cuadro de mandos, otra para el infoentrenimiento que ocupa la parte central y la pantalla del copilotaje. El interior es de auténtico lujo en todos sus detalles, muy cómodo y amplio, y cuenta con un maletero con una capacidad de 610 litros.

En el apartado mecánico está disponible con dos propulsores: el 450+ y el 580 4MATIC, además de la anunciada versión AMG. El primer motor desarrolla 333 CV. de potencia y 568 Nm de par máximo. Su velocidad máxima se ha autolimitado a 210 kms/h., y consigue hacer el 0-100 en 6,2 segundos. La autonomía declarada según ciclo WLTP alcanza los 770 kilómetros gracias a una batería de 107,8 kW. El modelo más alto de gama entrega 523 CV. Su par máximo llega a unos impresionantes 855 Nm., la velocidad máxima se autolimita en la misma cifra que el anterior, pero en aceleración para el crono de 0 a 100 kms/h. en 4,3 segundos. La autonomía es de 700 kms.

Mercedes EQS, el lujo de los vehículos eléctricos | El Comercio

El Mercedes EQS admite una potencia de carga máxima de 200 kW, aunque pocos cargadores hay disponibles con este nivel de potencia de carga. Si encontramos uno, el EQS puede conseguir autonomía para 300 kilómetros en sólo 15 minutos. El consumo en ciclo mixto se sitúa entre los 17 y los 20 kW para recorrer 100 kilómetros. Esto traducido a euros viene a ser entre un euro y euro y medio, según la tarifa que tengamos contratado, si la recarga se efectúa en el domicilio. En el caso de utilizar un punto de recarga exterior, este coste habría que multiplicarlo aproximadamente por tres.

Un equipo que contribuye de forma decisiva a la impresión dinámica y maniobrable del EQS es la dirección del eje trasero incorporada de serie, con un ángulo de orientación de las ruedas de hasta 4,5°. Como opción puede sustituirse por la dirección del eje trasero con un ángulo de giro de las ruedas de hasta 10°. El cliente puede optar por este equipo en el momento de la compra, o habilitarlo a posteriori mediante una actualización inalámbrica «Over-the-Air» (OTA). El incremento en el ángulo de orientación de las ruedas va ligado a una disminución del diámetro de giro del EQS a 10,9 metros, a pesar de su longitud de más de cinco metros. Su precio: 117.125 euros.

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